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糧食輸送機、膠帶輸送機、斗式提升機等輸送設備在工業發展中的豐碩成果和廣闊的市場前景給輸送機械行業帶來新的發展空間。因此大容量、高速度、自動化設備的組合式模塊化，已成為輸送設備的發展趨勢。隨著國產化技術水平的提高和先進的機械制造加工工藝的引進，輸送設備工業近20年來得到了飛速的發展。在經濟全球化、企業生產專業化和信息網絡技術的傳播背景下，必將促進中國輸送機械工業的革命性發展，也給輸送機械零部件制造商帶來了良好機遇。
糧食輸送機通過生產改進逐步發展。它既體現了效率和效益，又體現了二次或多次升溫的減少而節約能源、減少消耗。輸送機械工藝是隨新技術發展變化的，輸送機械生產也必須“應運而變”。目前，輸送機械設備就要以用戶為中心確定發展方向，為下游產業鏈服務。因此大容量、連續化、高速度、自動化機械產品設計的組合式模塊化業已成為輸送機械的發展新趨勢。
帶式輸送機的電動機一般為交流籠型電機，大型和長距離輸送機則多采用交流繞線式電機。作為通用型帶式輸送機，南通大傾角帶式輸送機，一般情況下驅動裝置均選用籠型電機。如用戶選用繞線式電機時，需自行配置驅動裝置。
車間內的輸送機電壓一般采用380V，直線距離較長或單電機功率較大的輸送機系統為減少損耗和避免過大的電壓降造成起動困難，其電機多采用3kV或6kV電壓。DTⅡ（A）型帶式輸送機的驅動裝置功率超過220kW時，配置了3kV或6kV電壓的電動機。驅動裝置功率小于200kW的電動機采用3kV供電或當220kV~315kV電動機采用10kV供電時，應首先與電機制造廠達成供貨協議后方能選用。
帶式輸送機傳動裝置：指的是將原動機運動和動力傳給工作機構的中間裝置。
帶式輸送機傳動裝置結構主要是由機頭傳動裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成：
機頭傳動裝置：
機頭傳動裝置由傳動滾筒、減速器、液力聯軸器、機架、卸載滾筒、清掃器組成。
機頭傳動裝置是整個皮帶輸送機的驅動部分，兩臺電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒（也可以用兩個齒輪串聯起來傳動），用齒輪傳動時，應卸下一組電機、液力聯軸器和減速器。
液力聯軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動軸等構成，其特點是泵輪側有一輔助室，電機啟動后，液流透過小孔進入工作室，因而能使負載比較平衡地啟動而電機則按近于堅載啟動，工作時殼體內加20號機械油，充油量為14m3，減速器采用上級齒輪減速，第壹級為圓弧錐齒輪，大傾角帶式輸送機哪里有，第二、第三級為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動比為25.564，與SGW-620/40T型刮板輸送機可通用互換，減速器用螺栓直接與機架連接。
傳動滾筒為焊接結構，外徑為Φ500毫米，大傾角帶式輸送機價格，滾筒表面有特質的硫化膠層，因此對提高膠帶與滾筒的eua值，防止打滑、減少初張力，具有較好的效果。
卸載端、頭部清掃器和帶式逆止器，便于卸載，機頭蕞前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線位置可通過軸承兩側的螺栓進行調節，以調整膠帶在機頭部的跑偏，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由于清掃器刮板緊壓在膠帶上，故可除去粘附著的碎煤，帶式逆止器以防止停車時膠帶倒轉。
機架為焊接結構，用螺栓組裝，機頭傳動裝置所有的零部件均安裝在機架上；電動機和減速器可根據具體情況安裝在機架的左側或右側。
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